一、地铁五号线基本情况

五号线全长31.9公里，设有24座车站和1个车辆段。其中，有约29公里是地下线路，有2公里是高架线路。它呈东西走向，东起荔湾区滘口，西至黄浦区文冲，站点依次为：滘口、坦尾、中山八、西场、西村、广州火车站、小北、淘金、区庄、动物园、杨箕、五羊邨、珠江新城、猎德、潭村、员村、科韵路、车陂南、东圃、三溪、鱼珠、大沙地、大沙东及文冲。其中，滘口、坦尾两站为高架站，其余为地下站。

五号线与其它线路有10个车站换乘，包括：杨箕站与一号线换乘，广州火车站与二号线换乘，珠江新城站与三号线换乘，车陂南站与四号线换乘，坦尾站、区庄站与六号线换乘，西村站与八号线换乘，鱼珠站、大沙地站预留与其它线换乘条件，滘口站预留与佛山线换乘条件。

五号线采用直线电机运载系统，以适应沿线复杂的地质和地面条件。列车采用6辆编组，车体全长约   米，车体最大宽度为2.9米，额定载客量为1402人/列，最大载客量为2012人/列。设计最高运行速度90公里/小时，旅行速度可达45公里/小时。列车由东往西跑完全程仅需  分钟。

五号线概算总投资151.25亿。

四号线延长线万胜围至车陂南段，长2公里。它是四号线往北的延伸线，从万胜围起，穿越珠江到达黄埔大道上的车陂南。明年11月亚运会召开之前，还要延伸到黄村奥林匹克运动场。

二、地铁五号线的地位和作用

五号线的重要作用不言而喻，一句话，就是“价值在于连城”。

归纳起来有“六大作用”：

（一）五号线是实现广州市城市总体发展战略规划的基础条件。

五号线是广州城区东西走向的地下大动脉，它衔接交通要道和重要交通枢纽，穿越人口密集区和商业中心区，把广州市的西部发展区、中心城区和东部产业转移带联结起来，对广州市“东进、西联、南拓、北优、中调”城市发展战略方针中的“东进、西联、中调”，从公共交通的角度起到重要的支撑作用。五号线“打通”了广州市东西方向的“气脉”，使广州市有了一条横贯东西、1小时可达的快速、大运量交通走廊，也使黄埔区结束了没有地铁的历史。五号线在西部老城区，将起到缓解地面交通压力、疏导交通的作用；在东部新城区，它将带动地区土地利用的成熟开发，使之成为广州市新的经济增长点。

同时，五号线融入已有的广州地铁线网，使得线网多了一条骨架，地铁线网得到拓展和完善，直接影响广州市城市的整体布局、功能和地位的发挥，对城市的未来发展产生深远的影响。

（二）五号线是贯彻珠三角发展战略规划纲要的重要举措。

五号线预留了与佛山、东莞等城市轨道交通线路连接的条件，通过向佛山、东莞和深圳的延伸加强与珠三角其他城市的密切联系，充分发挥黄埔区和荔湾区作为广州市东、西大门的作用，为广州加快建设国家中心城市，实现广佛同城化以及珠三角一体化战略奠定了良好的交通基础。

（三）五号线是落实市委市政府“惠民措施”的具体体现。优先发展公共交通，向地下要空间、要走廊，是特大城市解决交通拥堵的根本出路。“通则不痛”，五号线的建成开通，使广州市形成了5条线共150公里长、88座车站的地铁线网。光是五号线就有7个换乘站，还有3个车站预留与其他线路换乘的条件。地铁对于公共交通的主导和骨架作用更加凸显，地铁的可达性和便捷性更加明显，对公共交通的贡献率更加高，市民出行首选地铁的愿望更加强烈。五号线直接方便了黄浦区、天河区、越秀区、荔湾区及广佛同城核心区域沿线数十万市民的出行。再进一步的是，新线网产生的“叠加效应”将惠及全广州乃至佛山的市民，市民出行更加方便快捷、省心省力。用一句话概况，就是坐地铁可以“来得更近、走得更快、去得更远”。此外，五号线的线路和站点规划公开征求意见，市政府充分尊重市民意见增加了动物园站。

（四）五号线是促进商业兴旺发达的“黄金线”。“路通财通”，“火车一响，黄金万两”。五号线加入地铁线网，基本覆盖广州城区各类型商圈、交通枢纽、商务区和住宅区，更直接将已有的客流集聚源串联起来——专业商圈：中山八（服装、装饰材料）、火车站（服装、鞋业）；综合商圈：环市东淘金（高端）、珠江新城（新中轴）、大沙地；商务区：环市东（CBD）、区庄、珠江新城（CBD）、科韵路；住宅区：西村、西场、小北、区庄、水荫路、五羊邨、员村；交通枢纽：窖口、中山八路、火车站、车陂南。还将为今后沿线出现的商圈带来广阔的发展空间和无比诱人的商机。

（五）五号线是改善广州市环境的“生态线”。地铁在城区基本走地下，占用土地资源少；以电为动力，对城市大气没有污染。五号线初期每天可以运送50万人次乘客，相当于上千辆公共汽车的运送能力，对节约土地、减少大气污染，改善广州市生态环境，实现可持续发展起到积极的作用。

（六）五号线是亚运会的“直通线”。五号线拉开了明年广州地铁密集建成、密集开通的帷幕。到明年11月亚运会召开之前，广州市将形成8条线路、235公里长、139座车站的地铁线网，地铁直接通达八成以上的亚运会比赛场馆，通达机场和火车站。亚运会观众可以手持观看比赛的票，免费乘坐地铁去看比赛。

三、地铁五号线运营时刻表

2009年12月28日下午2：00，全线同时开通试运营。22列车平均分布在上下行各车站，每3～4个车站有一列车在准备着。

试运营期间五号线服务时间6：00～23：00。始末班车具体为：滘口6：15～23：00，文冲6：00～22：30。

目前，行车间隔6：00～21：30之间，实行5分多钟；从21：30至收车，行车间隔延长至7分多钟。

四、五号线大事记

1997年，五号线编入广州市轨道交通线网规划。

2003年8月，《广州市轨道交通五号线客流预测研究》报告通过专家评审。

2004年4月，广州市规划局和地铁总公司就五号线线路和站点规划公开征求意见。市政府采纳市民意见，增加动物园站。

2004年5月28日，地铁五号线大沙地站试验性工点动工。

2004年10月，五号线初步设计审查确定初期列车采用四辆编组进行运营并预留六辆编组条件；

2005年1月10日，广州市发改委批复广州地铁五号线首期工程（滘口—文冲）试验性工点建设。

2005年3月14日，五号线广州火车站进场开展施工。

2005年9月26日，五号线第一台盾构机在珠江新城站始发。

2005年11月15日，国家发展改革委批复《广州市轨道交通5号线（滘口-文园段）可行性研究报告》。

2007年10月，确定五号线初期改用6辆编组列车运营，增加五号线对初期客流高峰的应对能力。

2008年11月23日， 五号线首批2列列车顺利抵达四号线新造车辆段。

2009年4月19日，西草区间隧道贯通，标志五号线隧道全线贯通。

2009年8月18日，五号线长轨实现全线贯通

……

2009年12月28日，五号线开通试运营。